苫小牧港管理組合によると、２０１９年の同港の貨物取扱量（速報値）は前年比０・１％減の１億７３１万８２２５トンと、７年連続で１億トンを超えた。全体の約８割を占める国内貨物が０・１％減の８９８３万８６９２トン、国際貨物も０・４％減の１７４７万９５３３トンとほぼ横ばいだったが、自動車部品や水産品の輸出は好調だった。

　同港は、道内港湾の取扱貨物量の約５割を占める、北海道の海の玄関口。７年連続の貨物量１億トン超えは１９６３年の開港以来、初めて。

　国内貨物は、同港から他港への移出が０・１％減の４４４８万３９４６トン。６割を占める、貨物を積んだシャシーや新車、中古車など完成自動車（１・１％減）が減ったが、その他輸送機械（９・６％増）や揮発油（８％増）、灯油などその他の石油（１１・９％増）が伸びて減少幅を抑えた。

　国内他港からの移入は、横ばいの４５３５万４７４６トン。砂利・砂（６７・４％増）や重油（７４・９％増）が増加したが、その他の石油（６・９％減）や製造食品（１５・７％減）、完成自動車（０・１％減）などが落ち込んだ。

　国際貨物は、輸出が７・９％減の１１８万６８５トン。主力の紙・パルプ（３４・４％減）や金属くず（２３％減）が大きく減ったが、米国向けの自動車部品（９・８％増）、中国向けの冷凍ホタテなど水産品（９・６％増）などが伸びた。

　輸入は０・２％増の１６２９万８８４８トン。石炭（１０・９％減）やその他石油（５６・２％減）が減少したが、全体の４割を占める原油（２０％増）が胆振東部地震前の水準まで回復した。

　同港は、０３年から０８年まで６年連続で貨物取扱量が１億トンを超えたが、リーマンショックや東日本大震災などの影響で一時低迷。１３年以降は盛り返し、「億トン港」をキープしている。

　国際コンテナの取扱個数も中国・韓国との定期航路の増便などにより、２０フィートコンテナ換算で２８万７３７８個と３年連続で過去最高を更新した。

道内の海上貨物の半数近くを扱う苫小牧港